Es kommt selten in einer Meisterschaftsklasse vor, es ist noch nie im Fahrerlager der FIM Superbike-Weltmeisterschaft passiert. Es ist nur ein paar Mal in der Geschichte des Motorradrennsports passiert, das jüngste Mal in einer Weltmeisterschaft war Giacomo Agostini im Jahr 1970. Sie hören von Leuten, die Meisterschaften gewinnen, ohne ein Rennen zu gewinnen, aber es ist ein wahres Juwel, alles auf Ihrem Weg zum Ruhm der Weltmeisterschaft zu gewinnen. Im Jahr 2020 hat der Rookie Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP-Team) genau das getan und fast alle Rennen gewonnen, nur das Wetter hat ihm dabei einen Strich durch die Rechnung gemacht. Er hat das Titelrennen mit noch vier zu fahrenden Rennen abgeschlossen. Die WorldSSP hat noch nie einen solchen Wirbelwind erlebt.

Locatelli nahm an der Supersport-Weltmeisterschaft teil, um der Welt zu zeigen, dass er Champion werden könnte. Nach einer leicht erfolgreichen, aber eher ereignislosen Zeit in der Moto2™ -Weltmeisterschaft verließ er Ende 2019 das MotoGP™ -Paddock und wechselte zum besten Team der World Supersport - dem amtierenden Meister BARDAHL Yamaha. Das italienische Team von Fabio Evangelista weiß genau, wie man Rennen gewinnt und nach den ersten Fahrer- und Teammeisterschaften im Jahr 2019 ins Jahr 2020 kommt. Aber niemand hätte erwarten können, was sich am Horizont abzeichnet.

In Australien war Andrea Locatelli sofort an der Spitze und düpierte die Gegner beim Sieg um mehr als fünf Sekunden. Eine ähnliche Dominanz wie Alvaro Bautista bei seinem Debüt in der WorldSBK im Jahr 2019, aber wir hätten nie gedacht, dass es weitergehen würde. Es kam zu einer Auszeit, aber Locatelli ließ sich dadurch auf keinen Fall abschrecken. Er kam im Juli nach Jerez, um sich zu beweisen, und holte sich Rennen 1 und Rennen 2, bevor er eine Woche später zum unbekannten Portimao fuhr und es erneut tat - eine Strecke, die er noch nie zuvor gesehen hatte, und das in Rennen 1 mit starker Konkurrenz von Jules Cluzel (GMT94 Yamaha). Die ganze Zeit war es jedoch die metronomische Konstanz, die die Schlagzeilen eroberte und die Fans fesselte: schnellste Runden, Rekorde gebrochen, Pole-Positionen gesichert und tapfere Siege danach.

Dann waren es im MotorLand Aragon und Back-to-Back-Events auf einer Strecke, die Locatelli sehr gut kannte. Der italienische Youngster hat in der Eröffnungsrunde der Prosecco DOC Aragon mit den Gegnern aufgeräumt, obwohl er ein bisschen mehr kämpfen musste als zuvor. Die Pirelli Teruel-Round war ebenso hart und im zweiten Rennen sah es so aus, als hätte Locatelli endlich in wahrer, hektischer WorldSSP-Manier kämpfen müssen, wie mit Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse), Cluzel und Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing). De Rosa kollidierte mit Cluzel jedoch in Kurve 1 zu Beginn des Rennens und machte Locatelli den Weg frei. Obwohl Mahias die Hälfte des Rennens bei ihm blieb, hatte Mahias gegen das äußerst konstante Tempo von Locatelli keine Chance.

Jetzt ist es erst der sechste Event eines Acht-Event-Kalenders, aber Locatelli hat bereits alles gewonnen. Er hat die Meisterschaft festgenagelt, die Gegner ausgesperrt und den Laden für die Angriffe der anderen auf den Titel geschlossen. Es ist einfach atemberaubend und selten wird eine Meisterschaft so früh entschieden und selten gibt es so viele Siege - ja, es gibt vielleicht mehr Möglichkeiten, 2020 zu gewinnen, aber nicht so viel mehr. In einem durchschnittlichen 13-Rennen-Kalender würden am Ende zwei weitere dazukommen, und Locatellis zehn Siege wurden in weniger als 13 Rennen erzielt. Seine Dominanz kennt keine Grenzen - sollte er sie dieses Jahr alle gewinnen; Er wird Marc Marquez' Lauf in der MotoGP™ 2014 mit 12 Siegen übertreffen.

Also, was kommt als nächstes für "Loca" und seine Herrschaft? Spekulationen über einen möglichen Wechsel in die WorldSBK sind weit verbreitet, was er schon immer gerne gemacht hätte, nachdem er dies bereits im Juni bekannt gegeben hatte. Yamaha hat nach dem Abgang von Michael van der Mark Ende 2020 einen freien Platz bei PATA YAMAHA. Wir haben jedoch immer wieder gesehen, dass der Sprung von der WorldSSP in die WorldSBK nicht einfach ist. Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati) ist das leuchtende Beispiel dafür. 2012 wurde er Champion und gewann 2011 in seinem ersten Jahr die WorldSSP-Krone. Cal Crutchlow hat es einige Jahre zuvor getan, während Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team) auch in beiden Klassen große Erfolge erzielt hat. Es ist machbar, aber nur scheinbar von wenigen.

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